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Interrail por países. Escapadas y combinaciones

La vieja oferta de interrail incluía toda Europa dividida por zonas. Esta opción ha desaparecido por completo, existiendo en su lugar el interrail local por países, que es además flexible (permite viajar días alternos). Insistimos tanto en explicar el antiguo interrail para que aquellos que conocíais la vieja oferta podáis haceros una nueva composición de lugar.

La nueva oferta incluye pases locales que, como indicamos, permiten viajar en días alternos. Para cada uno de los países que componen la oferta, podemos elegir entre varias opciones:

  • 3 días de viaje a lo largo de un mes
  • 4 días de viaje a lo largo de un mes
  • 6 días de viaje a lo largo de un mes
  • 8 días de viaje a lo largo de un mes

Como puedes observar, en principio podemos volver a montar las zonas que teníamos antes a base de juntar pases locales. El "en principio" es importante, porque depende de donde queramos viajar, el incremento de coste sobre la vieja opción es considerable.

En efecto, los pases locales no cuestan lo mismo en función del país que queramos visitar, siendo muy sensibles las diferencias entre unos y otros, según criterios no muy claros, que en principio se basan en la mayor calidad de la red ferroviaria, y que separan todos los países incluidos en cuatro grandes grupos, que son, de mayor a menor coste:

  • I. Francia, Alemania, Gran Bretaña, Noruega y Suecia
  • II. Austria, Benelux ( Bélgica, Holanda, Luxemburgo), Finlandia, "Grecia Plus" (incl. ferrys Grecia-Italia), Irlanda, Italia, España y Suiza
  • III. Croacia, Dinamarca, Grecia, Hungría, Polonia, Portugal y Rumania
  • IV. Bulgaria, República Checa, Macedonia, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia y Turquía

Más abajo hay una tabla-resumen con los distintos costes del interrail local para estos países. Es muy importante que entiendas que los distintos grupos de países NO SON ZONAS como las tradicionales, que ya no existen, y que los precios para cada pase local son precios para viajar en un sólo país de cada grupo

A favor del interrail local

El interrail local es más barato que ningún otro. Es la opción a elegir si sólo vamos a estar en un país, y muy especialmente si vamos a visitar países de los grupos III y IV. Además, nos permite poder combinar varios países haciendo un interrail a medida, que en algún caso puede ser hasta más interesante que el antiguo interrail de las zonas, que a veces dejaba países fronterizos en zonas distintas. Con este pase elegimos exactamente el destino al que queremos viajar, y pagamos sólo por los destinos que vamos a visitar. Además, las duraciones cortas, desde tres días de viaje, nos permiten usar el interrail para puentes o viajes cortos que de otro modo no salían rentables.

En contra del interrail local

Lo peor de esta opción es la aparición de diferentes precios entre distintos países, siendo sangrante el coste de los países del grupo I, que son carísimos. La combinación de varios países, además, debe hacerse con mucho cuidado, porque el paso de uno a otro, contará como un día de viaje en ambos. Es decir, si cruzamos la frontera entre Francia y Alemania, aunque sólo hagamos un trayecto, estamos contando un día en nuestro pase local de Francia y otro en el pase local de Alemania. A tenor de esto, no parece que estos pases se hayan diseñado con la idea de usarlos combinados. De todos modos, vuelve a ser cuestión de echar cuentas.

La cuestión del paso de la frontera descontando un día en dos países, se trata, junto con otras cosas, en la sección "particularidades del interrail flexible".

La elección

Para elegir el pase local hay que hilar fino y hacer números. Desde luego, parece una buena opción si vamos a disfrutar de un viaje corto dentro de un mismo país. Incluso si el viaje es largo, pero sólo vamos a usar el tren entre ciudades concretas, es posible usar este pase, que nos permitirá hasta ocho de estos viajes durante todo un mes, siendo incluso interesante para quienes están trabajando o estudiando fuera y quieren conocer a fondo su país de acogida. De todos modos, el elevado coste de los grupos I y II, hace que la combinación de varios países de estos dos grupos (sobre todo del grupo I) sea complicada a efectos de rentabilidad, y que difícilmente puede superar una comparación con el pase flexible global, siendo en ese caso su elección por otros criterios, como días de viaje o duración total del mismo.

Por ejemplo, combinar un pase de tres días en un mes en Francia y otro en Alemania, costaría casi 100€ más que el pase global flexible (casi un 60% más), que nos permitiría viajar cinco días durante diez. Hacer lo mismo, por ejemplo, con los pases de Chequia y Eslovaquia, nos daría un saldo favorable a la elección de los pases locales de 60€ a favor, más o menos la mitad de lo que nos cuesta el pase global flexible que nos permite encima viajar menos días.

Las combinaciones al haber tantas opciones y pases son innumerables. Sólo tú puedes saber si tu combinación es factible económicamente, en función de como se ajusten los días disponibles a tu viajes, sirviéndote de guía de la tabla que tienes a continuación con los precios y de la tabla resumen con toda la oferta de interrail. Aunque, en lineas generales, puedes ver como la opción local es claramente ventajosa para los países más baratos, y la opción global lo es para visitar los más caros, porque en los pases globales, no existe esa diferenciación de distintos países y distintos precios.

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